历经多年高速增长，中国新能源汽车市场正逐步迈入成熟发展的深水区。当市场增量逐步趋稳、消费需求愈发理性，车企的长期发展，终究要依靠核心产品价值与持续的技术创新来支撑，健康的经营能力更是企业行稳致远的基础。
财报显示，2025年，理想汽车全年营收达到1123亿元，连续三年站稳千亿营收关口；全年实现净利润11亿元，成为新势力阵营中为数不多连续三年保持盈利的企业；年末现金储备规模达1012亿元，充裕的资金为企业长期发展提供了坚实保障；全年研发投入113亿元创下新高，其中超五成资金投向AI与核心技术研发，为技术突破埋下伏笔。过去一年，理想汽车完成了纯电产品的落地破局、销售体系的优化升级，顺利完成战略过渡，2026年将正式迈入产品与技术双重升级的全新发展周期。
2026产品新周期全面启幕
产品始终是汽车企业立足市场的根本。2025年，理想汽车营收保持千亿规模，产品畅销是关键因素。围绕产品矩阵完善与渠道效率提升持续发力，理想在行业整体承压的环境下守住了发展基本盘。
纯电产品线的突破，是理想汽车2025年最核心的成果之一。在此之前，增程产品一直是理想汽车的销量支柱，随着MEGA、i8、i6三款纯电车型相继落地，理想全面打开20万-60万中高端纯电价格带市场。定位中高端的理想i8凭借用户体验收获市场认可，随着车主使用里程增加，车型NPS值较上市初期提升超20%，在2026年初杰兰路发布的2025年下半年新能源汽车品牌健康度研究中，理想i8以88.1分位列中大型SUV用户NPS榜首，订单也随之稳步回暖，3月上旬订单量较1月同期实现翻倍增长。
主攻20万-30万元主流纯电市场的理想i6，则成功破解了产能瓶颈。“通过与供应商的持续努力，理想i6的供应问题逐渐得以解决，我们会继续提升产能，争取让大家的提车周期进一步缩短。”理想汽车董事长兼CEO李想在业绩沟通中表示。依托供应链协同，理想i6在2026年3月产能攀升至2万台/月，顺利切入主流纯电市场，与特斯拉Model Y、小米YU7形成三强格局。李想坦言，理想i6与i8共同夯实了品牌纯电产品的市场根基，纯电车型已经真正在市场中站稳脚跟，企业还将在2026年下半年推出全新纯电旗舰SUV理想i9，进一步完善纯电产品矩阵。
针对直营销售体系的痛点，理想汽车自2025年8月起启动全面优化。李想直言，公司过去最大的问题是用经销商管理方式管理直营体系，而直营的核心是以店面为核心开展自主管理。重构后的“总部—区域—城市经理—店长”四层扁平化架构，大幅缩短决策链路，一线响应效率显著提升，销售团队离职率较调整前下降50%。2026年3月正式推行的门店合伙人计划，更是将经营自主权下放至门店，优秀店长从管理者转变为拥有经营决策、团队管理、利润分享权的经营者。“在行业普遍不赚钱的大环境下，我们希望培养大量年收入超百万元的店长，让优秀店长收入达到行业的2-3倍。”李想表示。
对于外界网传“关闭100家门店”的消息，理想汽车总裁马东辉明确回应为不实信息，企业仅对少量低效门店进行正常经营优化，2026年渠道核心思路是重质量而非数量，新增门店优先布局头部商场与优质汽车城，并伴随纯电车型销量提升重点加密高线城市。经过一系列调整，理想门店运维满意度从76%提升至94%，渠道经营质量实现质的提升。
站在2025年的根基之上，理想汽车2026年将迎来产品周期的全面升级，增程与纯电双轮驱动的格局将正式成型。今年二季度，基于具身智能技术打造的全新理想L9将正式上市，这款旗舰车型承载着理想最新的技术成果，不再是传统汽车的简单迭代。“上一代理想L9的竞争力主要来自精准的产品定义，新一代理想L9将在技术层面构建核心竞争壁垒，它的换代成功，将直接决定整个L系列的市场上限。”李想强调。
全新理想L9将标配800V平台、5C超充技术与全栈自研增程3.0系统，通过NVH优化与EGR低温启动技术，实现媲美纯电的静谧性与更优冬季能耗，还全球首发AI智能机油保养系统，达成3年/3万公里超长保养周期；顶配Livis版本定价55.98万元，搭载两颗自研5nm马赫100芯片，有效算力达到英伟达Thor-U的5-6倍，智驾总算力达2560 TOPS，同时配备全球首个量产全线控底盘与四电机独立控制的800V全主动悬架系统，为高阶智驾与具身智能筑牢执行基础。
随着二季度全新理想L9上市、下半年纯电旗舰i9推出，理想汽车将完成增程旗舰与纯电旗舰的双重布局。面对2026年的市场竞争，李想给出了明确目标：全年实现销量同比增长20%以上，通过销售体系管理、L系列换代、纯电车型上量三大核心策略，叠加智能化技术落地与海外市场开拓，支撑全年增长目标。
重投研发筑技术壁垒
在新能源汽车的长期竞争中，核心技术始终是企业立足的根本，而持续的研发投入，正是技术突破的核心支撑。理想汽车坚持长期主义研发理念，即便在行业竞争加剧的环境下，依然保持高强度投入，逐步构建起专属的技术护城河，这也成为其应对未来市场挑战的最大底气。
2025年，理想汽车研发投入达到113亿元，平均每月投入近10亿元，研发规模位居新势力车企前列，其中AI相关研发投入占比达到50%。按照规划，2026年理想汽车研发费用将保持在120亿元左右，AI与具身智能相关的研发投入仍将占据半壁江山。“我们研发投入的核心是构建AI能力，使之结合进现有的业务模式中，AI研发并非独立业务单元，而是与整车研发深度融合。”理想汽车高管李铁表示。
从自研芯片、整车操作系统、基座大模型，到全线控底盘、三电系统，理想汽车坚持核心技术全栈自研，不依赖外部技术赋能，逐步掌握产业核心话语权。理想汽车高管谢炎介绍，马赫100芯片不仅在性能上支撑更大规模的VLA模型部署，还实现了显著成本优势，企业取消上一代平台的XCU控制器，通过马赫100结合星环OS虚拟化能力实现整合替代，同时将传感器输入到车辆执行的延时控制在200-300毫秒，智能化体验大幅提升。
为适配技术研发节奏，理想汽车在2026年1月完成研发组织重构，打破传统部门划分，按照“造人”逻辑组建脏器系统、脑系统、软件本体、硬件本体四大研发体系，让芯片、模型、软件、硬件团队高效协同。这一调整让研发效率大幅提升，智驾模型迭代周期从两周缩短至一天，部门协作壁垒彻底打破，95后、00后年轻人才也快速成长为技术骨干，为持续创新提供人才支撑。
作为新势力中连续三年盈利的企业，理想汽车累计利润超200亿元，千亿级现金储备让企业无需受制于资金压力，能够从容布局研发、超充网络、全球化等长期业务。2025年，理想自建超充站突破4000座、充电桩超20000根，规模位居国内新能源车企领先地位，2026年还计划新建750座高质量场站；全球化布局同步推进，2025年Q4以来相继进入乌兹别克斯坦、埃及、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等市场，L9、L7、L6三款主力车型正式开启海外销售。
在市场竞争中，短期的价格调整无法成为长久依托，真正支撑企业走得更远的，是技术壁垒带来的产品差异化价值。理想汽车通过多年持续研发投入，搭建起软硬件一体的技术体系，这些技术优势正逐步转化为产品的核心竞争力，让企业在行业演进中始终占据主动。
迈入2026年，随着全新理想L9等重磅产品上市，理想汽车将正式开启增程与纯电双轮驱动的产品新周期，而多年重投研发构建的技术壁垒，将成为其应对市场竞争的硬核支撑。在新能源汽车行业迈向成熟的关键阶段，理想汽车以健康的经营、持续的创新、清晰的战略，走出了属于自己的发展路径。依托产品升级与技术领先的双重优势，理想汽车2026年的市场表现充满想象空间，也将在行业长期发展中，持续展现出强劲的竞争力。
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